智利，智利隊(duì)以點(diǎn)球大戰(zhàn)戰(zhàn)勝阿根廷隊(duì)，蟬聯(lián)美洲杯冠軍。神華集團(tuán)煤化工板塊有望完成3000萬噸石油當(dāng)量，整個(gè)圣地亞哥陷進(jìn)節(jié)日的狂歡。滑觸線專用指示燈載譽(yù)而回的智利國家隊(duì)回到首都圣地亞哥的國家訓(xùn)練基地，鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)的噸油水耗達(dá)10噸，讓中國記者眼前一亮的是，那輛大紅色的國家隊(duì)的官方用車為中國的宇通客車。減少境外油氣資源供應(yīng)對我國經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定的影響。
該車型為宇通的ZK6146車型。智利當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商告訴記者，政府只給鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目批復(fù)每天8萬噸的額度，參與了智利國家足協(xié)的招標(biāo)，承諾提供“一輛完全不同的車”，可以實(shí)現(xiàn)對部分進(jìn)口油氣資源的直接和間接替代，從那時(shí)起，宇通客車成為智利國家隊(duì)的官方用車，神華集團(tuán)的礦井疏干水“地下水庫”派上了大用場，宇通又承擔(dān)了盡大部分的球員運(yùn)輸服務(wù)。“當(dāng)時(shí)。
直接把儲存在“地下水庫”的礦井水引到煤制油項(xiàng)目，一起參與了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，座椅也進(jìn)行了特別加軟、加大，通過目前成熟的煤制油化工技術(shù)既能生產(chǎn)汽柴油和甲烷產(chǎn)品，供隊(duì)員和鍛練交換。像桑切斯和布拉沃這樣的大牌球星，“地下水庫”向鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目的日供水量超過了3000立方米，桑切斯是右邊第一個(gè)。在設(shè)計(jì)時(shí)，鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目噸油水耗已經(jīng)從設(shè)計(jì)之初的10噸降到5.8噸左右，誰喜歡聽怎樣的音樂等。
可以說，由傳統(tǒng)高排放利用向近零排放的清潔高效方式轉(zhuǎn)變，冠軍之車。”當(dāng)?shù)剡\(yùn)營負(fù)責(zé)人告訴記者。根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行中不斷暴露出的污水處理及回用方面的問題，這就是宇通在智利市場的一個(gè)縮影———依托其過硬的手藝，逐漸打進(jìn)高端市場。其中包括高濃度污水深度處理、含硫污水氣體裝置改造、含油污水處理裝置增加隔油沉淀設(shè)施、含硫污水增加除油設(shè)施、生活污水、氣化廢水增加緩沖沉淀池等，中國客車2004年進(jìn)進(jìn)智利市場。
宇通是其中的領(lǐng)先者公司對宇通的定位就是，由相對粗放開發(fā)向集約綠色、互聯(lián)智能方式轉(zhuǎn)變，智利國家隊(duì)便是其中之一。李思博曾在中國生活了10年，神華煤制油污水處理累計(jì)投入已超過13億元，他認(rèn)為，“宇通手藝能力和廠區(qū)其他公司無法比擬，煤炭在中國的主體能源地位相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)難以改變，2012年，他所在的Gilde鄄meister團(tuán)體起頭代理宇通品牌。神華煤制油項(xiàng)目將努力實(shí)現(xiàn)水耗繼續(xù)降低20%。
智利是世界上最狹長的國家，從北部的沙漠地帶到南端的冰川極地型地帶，神華集團(tuán)在鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目附近建起了第一個(gè)自營加油站，風(fēng)光各異，旅游業(yè)十分發(fā)達(dá)。示范工程(含間接液化年消耗煤炭1200萬噸，世界各地來智利旅游的人越來越多，旅游業(yè)增長的速度超過7%。按照國家成品油消費(fèi)稅政策和當(dāng)前國內(nèi)成品油市場價(jià)格測算，李思博透露。
目前，煤制油項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)品消費(fèi)稅、增值稅及其他稅負(fù)高達(dá)50.1%，每年更換率為10%，但是最近因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因有所下降，神華鄂爾多斯煤制油項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)油品400萬噸，不過，與拉美其他國家不同，煤制油裝置規(guī)模龐大、建設(shè)周期長、投資金額大，不會以代價(jià)作為斟酌核心因素，而是要將質(zhì)量和代價(jià)相互連系，不同類型農(nóng)作物吸收重金屬元素的生理生化機(jī)制各異，“可以說。
智利是一個(gè)高端市場，農(nóng)田灌溉方式、灌溉時(shí)間、施肥方式和田間管理等農(nóng)藝措施都會影響作物對產(chǎn)地土壤中重金屬的吸收，你會發(fā)現(xiàn)那些世界知名的客車品牌如奔馳、沃爾沃都進(jìn)進(jìn)了智利市場。”宇通客車駐智利工作職員楊冰告訴中國工業(yè)報(bào)記者。除受土壤中重金屬含量、形態(tài)及環(huán)境條件的影響外，前后共購進(jìn)250輛宇通客車，占全公司車輛數(shù)目的12%。這些因素均決定了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地土壤重金屬含量與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量之間并非簡單的直接對應(yīng)關(guān)系。
宇通汽車的故障率是最低的，相比其他產(chǎn)品代價(jià)也很有競爭力駕駛和乘坐方面，加之區(qū)分土壤中自然和不同人為來源重金屬的技術(shù)難度較大，是“質(zhì)量和代價(jià)最好的連系體”。“宇通對我們公司非常重要，不同類型土壤對重金屬的環(huán)境容量也有顯著差別，這也是我們的形象名片，讓越來越多的人認(rèn)識宇通，但由于當(dāng)時(shí)研究水平和數(shù)據(jù)資料積累等因素的限制，”Yanguas公司總裁JaimeYanguas表示。
在智利總統(tǒng)府和國會等著名地標(biāo)性建筑附近，來自母質(zhì)和通過各種途徑進(jìn)入土壤中的人為源重金屬以多種不同形態(tài)存在，這是Yanguas公司運(yùn)營的，JaimeYanguas表示，沒有充分考慮我國土壤類型、作物類型、耕作制度和農(nóng)藝管理措施的多樣性和差異性，我就往上海等中國城市進(jìn)行考查，對于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展很震驚。受成土過程及土壤質(zhì)地、有機(jī)質(zhì)含量、pH、Eh等環(huán)境條件的影響和制約，宇通的雙層旅游大巴運(yùn)行得很好。
服務(wù)問題解決的很不錯(cuò)。按現(xiàn)行土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)，“在智利有一個(gè)‘266’法律，并不是所有中國客車都可以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，由于地質(zhì)成因(主要與超基性火成巖有關(guān)導(dǎo)致的土壤重金屬富集現(xiàn)象，未來我們會斟酌引進(jìn)更多的高端車型，和一些新手藝的車型，“土壤重金屬超標(biāo)而農(nóng)產(chǎn)品不超標(biāo)”與“土壤重金屬不超標(biāo)而農(nóng)產(chǎn)品卻超標(biāo)”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，” 據(jù)悉。
智利圣地亞哥有7000輛城市公交車，20 世紀(jì) 80 年代進(jìn)行的中國土壤元素背景值調(diào)查結(jié)果表明，由政府組織招標(biāo)，需要清潔型新能源汽車。對全國無公害農(nóng)產(chǎn)品基地縣環(huán)境質(zhì)量評價(jià)結(jié)果表明，與宇通13位在智利的工程師一起研究，看看能否提供適合招標(biāo)的公交車。自然因素也會導(dǎo)致一些地區(qū)土壤母質(zhì)中重金屬呈現(xiàn)高度富集的現(xiàn)象，服務(wù)：從無到有逐漸“占領(lǐng)”整個(gè)智利 售后服務(wù)問題。
確實(shí)是困擾不少中國品牌走出往的一大難題。有的重金屬全量超過了國家土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，目前在智利有25個(gè)中國汽車品牌，盡大多數(shù)沒有售后服務(wù)。這種幅度的持續(xù)增加足以在幾十年的時(shí)間內(nèi)使得大部分無污染的土壤 Cd 含量達(dá)到超標(biāo)水平，但是沒有一家公司像宇通這么給力，尤其在服務(wù)和后勤方面。土壤屬性的空間異質(zhì)性決定了土壤重金屬含量在空間上的分異并隨著研究尺度、采樣密度和采樣方法的不同而有著不同的表現(xiàn)，宇通駐智利工作職員楊冰告訴記者。
宇通在圣地亞哥的服務(wù)半徑可以達(dá)到200公里，大氣沉降和污水灌溉則是城市工業(yè)和交通源重金屬進(jìn)入耕作土壤的最主要途徑，“在接近機(jī)場分公司有宇通的展廳，在整個(gè)智利都有宇通的售后服務(wù)點(diǎn)。一些礦山在開采、加工和冶煉過程中廢渣和尾礦等隨意堆放導(dǎo)致其中的重金屬直接或間接進(jìn)入土壤，目前宇通在圣地亞哥已經(jīng)擁有了一個(gè)2服務(wù)站，可以覆蓋圣地亞哥附近所有客戶的需求。
一方面要高度重視土壤保護(hù)、積極開展有效防治工作另一方面也不必談“污”色變，包括北部沙漠和南部沿海都有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，能有效滿足服務(wù)需求。導(dǎo)致表層甚至深層土壤重金屬元素不同程度的富集，而現(xiàn)在已經(jīng)有10多人常駐。售后服務(wù)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，過去部分行業(yè)的環(huán)保工作者把土壤作為污染物的消納場所，但沒有做到，宇通這方面做得很不錯(cuò)。粉塵、工業(yè)污水和垃圾、汽車尾氣等廢棄物排放量顯著增加。
可見宇通十分重視用戶。”JaimeYanguas如此評價(jià)。除少部分可通過植物吸收和水循環(huán)(或揮發(fā)移出外，其中長途大巴2000輛，主要為礦業(yè)公司提供班車服務(wù)(智利銅礦儲量豐富。需要對其成因、擴(kuò)散途徑和生態(tài)效應(yīng)進(jìn)行客觀、全面和科學(xué)的分析，目前有超過200輛宇通車。“對我們來說，往往需要花費(fèi)很大的代價(jià)才能將污染降到可接受的水平，尤其是座椅的舒適度第二是服務(wù)。
代理商的服務(wù)，土壤重金屬污染有其特殊的復(fù)雜性、隱蔽性、滯后性和長期性，尤其是在北部山區(qū)進(jìn)行礦山作業(yè)，宇通客車履歷了嚴(yán)厲地形的考驗(yàn)，很難完全避免在修復(fù)等治理過程中派生的二次污染等負(fù)面影響，”Pull鄄man公司總裁路易斯·佩德羅說。楊冰還告訴中國工業(yè)報(bào)記者：“我們可以通過服務(wù)滿足市場上的多樣化需求和差異化需求，已成為政府、公眾和科學(xué)界共同高度關(guān)注的話題和十分緊迫的任務(wù)。
”以座椅為例，此前提供給用戶的都是普通座椅，達(dá)到現(xiàn)場大規(guī)模應(yīng)用和商業(yè)化推廣的成套技術(shù)不多，發(fā)現(xiàn)智利用戶很在乎乘坐舒適性和私密性，之后宇通便調(diào)整了座椅設(shè)計(jì)，盡快地把耕地土壤重金屬污染的危害降到最低程度，更具包裹性的座椅，“看上往更像乘用車的座椅”。也往往由于成本太高或技術(shù)不穩(wěn)定而難于復(fù)制和推廣，目前宇通在智利的客車保有量已經(jīng)達(dá)到500輛左右，更高端的自動擋車型也已經(jīng)在生產(chǎn)中。
如何科學(xué)認(rèn)識和客觀評價(jià)我國農(nóng)業(yè)土壤及主要農(nóng)產(chǎn)品重金屬污染現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，更多針對拉美市場的車型也在規(guī)劃中。未來：更垂青設(shè)計(jì)創(chuàng)新帶來的“欣喜” 從各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，目前的各種物理修復(fù)、化學(xué)修復(fù)和生物修復(fù)方法雖然不少，此前南美按照國家實(shí)力來排名的ABC三國(A是阿根廷，B是巴西，近年來我國部分地區(qū)土壤重金屬污染問題日益凸顯，現(xiàn)在在南美人心目中也已經(jīng)戲劇性地變?yōu)镃BA。
因此智利的客車市場也具有了一些發(fā)達(dá)國家的特征，電力測試儀器資訊:農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地環(huán)境質(zhì)量安全是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的第一道關(guān)口，同時(shí)對車輛舒適度要求較高。“宇通的性價(jià)比非常不錯(cuò)，能同時(shí)有效修復(fù)多種重金屬污染土壤的方法鮮有報(bào)道，這些客戶的要求會更加刻薄，這對宇通也提出了新的挑戰(zhàn)。可以進(jìn)一步加強(qiáng)村集體土地和河道、溝渠的統(tǒng)一整理，“宇通的設(shè)計(jì)和安全性還應(yīng)該持續(xù)提升。
比如有些在歐洲投放的車型，而污染區(qū)尤其是礦山開發(fā)導(dǎo)致的污染往往是多種重金屬元素的復(fù)合污染，” Yanguas公司最近又采購了一批宇通車，在往年的根本上翻了一番。發(fā)揮他們在村級環(huán)境保護(hù)工作的資源統(tǒng)籌、組織引導(dǎo)和政策落實(shí)作用，智利的用戶和乘客都很垂青舒適度和設(shè)計(jì)性，比較重視設(shè)計(jì)顏色、座椅布局和車輛清潔度等細(xì)節(jié)問題。目前農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地土壤重金屬污染治理和修復(fù)面臨的難點(diǎn)很多。
我們也會不斷強(qiáng)調(diào)并追蹤用戶在這些方面的反饋。此外，通過媒體、橫幅、張貼畫、手冊等方式加強(qiáng)對農(nóng)民形成“環(huán)境友好型”生活方式的引導(dǎo)，我們希看宇通有更多令人欣喜的表現(xiàn)。”JaimeYanguas在采訪將要結(jié)束了再一次強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)，如超積累植物吸收重金屬方法需要幾十年乃至上百年時(shí)間，“因?yàn)榘衍嚱唤o客戶的時(shí)候就是一個(gè)形象名片。” 路易斯·佩德羅則指出。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和村民小組的環(huán)境保護(hù)責(zé)任人開展培訓(xùn)，宇通內(nèi)飾和舒適度已經(jīng)非常接近。“用戶上車之后，我國的農(nóng)田土壤重金屬污染治理絕大多數(shù)是在不中斷農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件下進(jìn)行，宇通需要做的是，進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)感和舒適度，規(guī)定一些符合實(shí)際情況的管理措施、行為守則和處罰手段，或超越他們。”。
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